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　　今年，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下黃埔文沖生產(chǎn)管理部副部長、“夢想”號總建造師馬可光榮獲得“廣東省勞動(dòng)模范”稱號。曾主持建造飽和潛水船等高端海洋工程裝備的他，憑借著豐富的大項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)建造團(tuán)隊(duì)打造了大洋鉆探船“夢想”號，為中國乃至全球科學(xué)家鑄造了一把探索地球深部的鑰匙。

　　筑夢超級工程
　　馬可第一次看到“夢想”號設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，密密麻麻的結(jié)構(gòu)讓他倒吸一口冷氣：1241臺套設(shè)備、48696根管系、1200公里電纜（相當(dāng)于北京到上海的距離）……相當(dāng)于10艘船舶的各種物資，要同時(shí)塞進(jìn)一艘船，難度可想而知；而關(guān)鍵設(shè)備推遲交付，讓本來就是超級難度的建造過程雪上加霜。

　　在建造策劃發(fā)布會(huì)上，馬可與建造團(tuán)隊(duì)明確了“分區(qū)建造，先建兩端，再造中間”的建造總體方案：通過打破船舶建造的常規(guī)邏輯順序，以空間換時(shí)間、以犧牲階段完整性換時(shí)間，從而將設(shè)計(jì)、采購對生產(chǎn)的影響降到最低。
　　在馬可的帶領(lǐng)下，建造團(tuán)隊(duì)通過搭建數(shù)字化船臺測量場，解決了異地半船建造精度控制難題，最終精度控制水平達(dá)到±1.5毫米；重達(dá)數(shù)百噸的井架58天完成組裝，以毫米級對接創(chuàng)造了國內(nèi)首次超大型井架自主組裝并一次性安裝到位的新紀(jì)錄。
　　“夢想”號船東、廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局監(jiān)造組組長殷憲峰這樣評價(jià)馬可：“他善于抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，能把紛繁復(fù)雜的項(xiàng)目管理工作融會(huì)貫通，做到科學(xué)有效。他主持會(huì)議簡潔明了，與船東、監(jiān)理、船檢溝通及時(shí)高效，是難得的管理人才和技術(shù)人才?！?

　　錘煉一流團(tuán)隊(duì)
　　提到馬可，從同事到船東都交口稱贊他善于帶隊(duì)伍。而他自己則認(rèn)為：“工作中，大家各有任務(wù)，有時(shí)這些任務(wù)甚至是互相干擾的，作為管理者，要找到團(tuán)隊(duì)共同的目標(biāo)、合適的路徑，才能把大家的力量和資源調(diào)動(dòng)起來?！薄皦粝搿碧柤夹g(shù)工法負(fù)責(zé)人馮仕清對此印象深刻：“他善于協(xié)調(diào)船東、船檢、設(shè)計(jì)院所及供應(yīng)商關(guān)系，善于協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分歧意見，形成團(tuán)隊(duì)合力，共同攻堅(jiān)克難。”

　　“造船是系統(tǒng)工程，獨(dú)行不能速，眾行才能遠(yuǎn)?！瘪R可從事建造師這項(xiàng)工作的20多年來，他的思維和做事方法深深地影響了身邊的同事，很多人成為了黃埔文沖的優(yōu)秀干部。與他共事多年的“夢想”號副總建造師伍常斌介紹：“建造‘夢想’號的這幾年，是我自己成長進(jìn)步最大的一個(gè)階段。馬可經(jīng)常告誡我們要‘瞻前顧后’，早策劃、早介入，對每項(xiàng)工作衍生的變化和影響要制定應(yīng)對辦法?！?
　　在“夢想”號建造過程中的1000多個(gè)日日夜夜，馬可與全體參建人員用滿腔熱忱和心血智慧鑄造“大國重器”，在主要技術(shù)指標(biāo)、施工工作量、施工難度均大幅度超過國際同類型船舶的前提下，“夢想”號的建造周期同比縮短超三分之一，充分展現(xiàn)了“中國實(shí)力”“中國速度”。

| 責(zé)   編：鄺展婷
| 一   審：高紅梅
| 二   審：項(xiàng)　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：黃埔文沖